咱们现在看到的新能源品牌，通常都是开发一台最高端的车型，然后通过“减减减”的方式，打造一些定位更低的新车。可如果说一台旗舰级的豪华SUV，在某种程度上是“基于”低级别产品开发的，它又会是什么样子呢？在旗舰之名即将被奥迪Q9接替前，第三代奥迪Q7即将到来。
不久前，奥迪官宣了第三代奥迪Q7即将发布的消息，一些预告图开始出现在网络上。在这里，我们就看到了一张来自第三代奥迪Q7的前门与部分前侧翼子板，能看到的是，即便是最后一次主打内燃机，可奥迪Q7仍旧保持了干练的线条，而不是像当下的新能源那样去寻求新的特立独行的高辨识度。可能这样的浅腰线与更小巧的外后视镜，对于一些比较喜欢经典风格的用户来说，会比奥迪Q6 e-tron等产品更具吸引力。
事实上，在预告发布之前，第三代奥迪Q7已经被曝光了第一张完整效果图。从这个镜头咱们其实能看到，奥迪Q7也不是完全坚持经典风格，它从六边改为八边的格栅也装上双色大蜂窝中网，这与新一代奥迪Q5一致；但大灯却又像新能源那样，改为了分体式设计，并分为了上层数字LED日行灯与下层独立远近光灯。要说特殊之处，我觉得应该就是前保险杠的造型了，它的确有与新一代奥迪Q3、Q5相似的地方，但其不仅有更大的实际开口，更通过金属装饰围绕出了常见于性能车的内扩散器，这样的包围确实可以吸引一些年轻用户也加入到奥迪Q7车主的阵营里。
尽管奥迪Q7并没有全方位曝光，但通过一些结合此前伪装原型车的第三方渲染，咱们其实已经能大概猜出新车的全貌了。特别像是这里所见到的尾部渲染，与新一代奥迪A6、奥迪Q3一致的尾灯实现了一种半分体结构，新一代数字OLED技术让其具备了数字签名功能，通过动态编程照明，它也能完成更多公路驾驶的车外交互支持，无论是科技感表达，还是实际的公路友好安全都十分突出，这也是这一批奥迪所共有的技术优势，也是颜值优势之一。
从某种程度上来说，第三代奥迪Q7从前脸到车尾，其核心标志物与结构设计的确都与新一代奥迪Q3很是相似。不过，更加魁梧的车身之外，它在底盘边框与车顶结构上更显著的外扩处置，还是让其保有足够的旗舰感，让它可以同时吸引到年轻用户与成熟消费群体。
至于说座舱内的情况，就像此前已经通过官方渠道展示的奥迪Q9内饰一样，现在的全新奥迪Q7会与品牌中即将到来的新旗舰看齐。也就是说，除了奥迪经典的重心偏转布局外，它中控台上的OLED双联屏、副驾位置的主动隐私娱乐屏，还有出现在中控、门板以及副仪表台上的实木装饰材料都会一一出现，在豪华科技表达上，奥迪依旧有自己的一套。只不过，我想很多用户可能需要一些时间去适应它的方向盘，这并不是说轻重与阻尼，而是在于它启用了全新的怀挡设计。方向盘右侧为带驻车的电子挡把，而左侧则是与奥迪Q3相同的集成式多功能挡把，它会通过拨动与按压方式来支持更多功能的直接调节，我想这上手之后应该还是很方便的。
尽管现在的机械硬件还处于官方保密的状态，可在SQ7测试车已经曝光的情况下，在PPC平台上开发的新车，肯定会有V8发动机的选项。不过，按照主流媒体的推测，由于PPC平台已经可以适配插电式混合动力系统，所以不排除新车会在寻求性能提升的同时，也照顾到当下消费者对经济性的追求。但我认为，插混版可能依旧只会用以支持运动或性能版本，而对于大部分用户来说，可能让PTG电机参与更多响应的MHEV Plus才是最终方案，但不论如何，轻混也好、插混也罢，这似乎也意味着新一代奥迪Q7全系都有望获得不同程度的纯电驱能力。至于说奥迪Q7会不会在悬架、在智能方面，带来些与奥迪Q5、奥迪Q3们不同的新技术，这个答案或许在近期就会揭晓。
编辑：李慧
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