□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利
今年国内9系全尺寸SUV市场堪称“神仙打架”，新品密集投放让竞争步入白热化。在4月开启预售的小鹏GX，在5月20日正式上市时甩出王炸——限时售价直接比预售价下调4万元，强势杀入9系战场。新车共推出4个配置版本，均提供纯电与增程双动力：纯电版售价27.98万-35.98万元，超级增程版售价28.98万-35.98万元。在如此内卷的市场里，小鹏GX不仅以价格打破了市场预期，更以硬核产品力确立了自身的竞争身位。
这款车到底如何？先看记者梳理的核心干货：
1.得房率惊人，真正“座座皆C位”：车长5265mm、轴距3115mm，6人满载后备厢仍能轻松放下6个24英寸行李箱。更绝的是，三排座椅均支持电动三折叠，第三排靠背与头枕支持0-180度无级电动调节，并标配坐垫与靠背加热，彻底告别“小板凳”待遇。
2.Robotaxi技术下放，智驾跨越代际：最高3000TOPS算力加持，让智驾从“有路可走”进化到“无路也能走”。新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步，纯视觉大模型实现关键跨越。
3.线控底盘重塑大车驾乘体验：面向完全自动驾驶的原生线控底盘，集齐了线控转向、后轮转向、双腔空悬与智能四驱，让这台5.2米多的“巨兽”拥有小车般的灵巧转弯半径与稳健姿态。
4.航空级安全冗余：融合飞行汽车安全理念，在转向、制动、车门解锁系统配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统采用双重冗余，把极致安全感拉满。
一车双能：破除续航焦虑，大车也能很经济
买大车往往意味着高能耗与里程焦虑。小鹏GX推出纯电与超级增程双动力，兼顾通勤经济与长途无忧，实力证明“开大车，并不贵”。
纯电版CLTC续航750km，百公里能耗低至15.2kWh，媲美紧凑级轿车，搭配5C超充，12分钟可补能525km，喝杯咖啡就能满足一周通勤。增程版则是长途出游利器。首发新一代鲲鹏超级四驱增程技术，5C超快充大电池与60L油箱组合，带来430km纯电与1585km综合续航，每公里成本低至3分钱。更关键的是，它彻底终结了“满电一条龙，亏电一条虫”的行业痛点，即便在10%低电量下，零百加速衰减仍不足1秒，动力随叫随到。此外，不挑油品可加92号汽油，偏远地区出行也毫无补能压力。
续航不仅要长，更要扎实安静。首发的EIS电池安全芯片能实时为电池做“心电图”，精准预警微观风险，告别“前半段掉电慢、后半段直接归零”的虚电焦虑；五大降噪技术配合智能RNC路噪控制，让增程器介入时的噪音微乎其微（≤0.5dB），高速行驶依然保持图书馆级静谧。此前，这套增程系统已成功挑战1318km京沪零补能直达，用极限实测验证了硬核实力。
操控进阶：面向自动驾驶的线控底盘，大车同样好开好坐
传统全尺寸SUV往往笨重难开，小鹏GX以面向完全自动驾驶时代打造的原生线控底盘打破这一刻板印象，实现操控与舒适的双向奔赴。
核心突破在于线控前轮转向，打破物理限制，实现全速域可变转向比。低速掉头仅需半把方向，轻松自如；中高速驾驶精准稳定。配合全系标配的后轮转向，5.2米车身最小转弯半径仅5.4米，媲美小型轿车。底盘系统更具智慧，X-VMC AI智能底盘融合控制，统一管理驱动、制动、转向与悬架，过坎柔和、过弯平稳，更做到冰雪不甩尾、爆胎不失控。
此外，小鹏GX提供两套底盘方案。旗舰智能底盘标配后轮转向，满足日常家用通勤；原生线控底盘则面向高阶用户，完全契合自动驾驶时代的底层需求，提前解锁顶级操控质感与智驾适配能力。
智驾平权：Robotaxi技术下放，全场景安心可靠
智驾参数再高，不敢用便失去意义。小鹏GX将Robotaxi技术下放，主打全场景省心、敢用。最新VLA 6.2.0版本实现关键跨越。依托统一基座大模型，车辆具备类人泛化能力，无需导航即可在地库、园区漫游，精准应对人车混行、暗光急弯等复杂场景，从“有路可走”进阶至“无路也能走”。
安全是智驾的底线，面对鬼探头、暴雨倒树等突发状况，系统能提前感知并平稳避让。更有驾驶失能辅助系统，在驾驶员突发意外时，自动完成警示、变道、驻车与求救，为生命安全兜底。
后记：
小鹏GX的入局，并非单纯为9系全尺寸SUV市场增加一个选项，而是带来了新的解法。它以纯电与增程的双动力布局消除续航焦虑，用面向自动驾驶的线控底盘破解大车笨重难题，将Robotaxi智驾与航空级安全冗余下放以兼顾智能与底线，对家庭用户的复合痛点进行了精准回应。
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